RpTuning Sprinters, Scooters, Brommers

Update: 10-4-2010 Brommers

Er is weer veel gebeurd:

• Derbi Senda Sm ligt uit elkaar, krukas is kapot/versleten en daarop volgde dat het hele gebeuren vast liep.
• Derbi Predator is meerdere malen warm gelopen.
• Tomos ontsteking is kapot gegaan.

Er is ook goed nieuws, de puch loopt:

Nog niet helemaal netjes zoals je kunt horen, maar daar zijn we op het moment niet echt mee bezig.

Terug komend op de Tomos. Toen wij 65cc airsal op de Tomos monteerde kwamen we er al snel achter dat er iets mis was, de ontstekingsspoelen bungelde los in het vliegwiel.
Wat bleek nu? De vorige eigenaar had de grondplaat waar de spoeltjes opzaten maar met een schroefje vast gedraaid. Dit ene schroefje kon de krachten van 65cc niet aan.
Toen wij dit beter hadden vast gezet met 3 schroefjes reed het weer goed, echter waren de spoeltjes al zo beschadigd dat het om een paar maanden van gebruik zou gaan voordat het ermee zou stoppen. Dit is uiteindelijk gebeurd. We gaan nu voor een HPI ontsteking op de tomos, een update hierover zal u volgende week hier weer zien.

Over de Derbi Senda SM:
Hij kapte er mee en er was al snel duidelijk wat er was. In de bovenkant van de zuiger zaten weer allemaal gaten, er had weer iets lekker rond lopen springen.
Toen we naar de krukas keken zagen we ijzervijlsel, zelf zijn we daar nooit geweest maar het mocht duidelijk zijn dat het daar niet hoorde.
Er word nu het volgende gedaan:

• Kopen: Cilinder, Zuiger, Cilinderkop, Krukas, Lagers, Keeringen

Daarna word dit alles geplaatst en zal er weer een update verschijnen.
We zijn nu al weer langzaam bezig om de Derbi Senda SM op te bouwen:
Voorvork erin:

Achterbrug erop:

Achterveer erop:

Wielen eronder:

Radiateur erop:

Kvs reservoir erop, stuur erop:

Nu over de Derbi Predator:
De Derbi Predator rijd op mengsmering, die wij zelf mengen. De predator stond al lang stil, wij zijn echter vergeten dat er alleen nog pure euro 95 inzat. Hiermee zijn we gaan rijden wat ervoor zorgte dat hij warmliep, wat er tegelijke tijd voor zorgde dat de koppakking knapte/smolt, deze pakking zorgt ervoor dat er geen koelvloeistof bij ontbrandingskamer kan komen.
Echter omdat de pakking nu geknapt was kon hij schuiven en is ie zo in het koelvloeistof systeem terecht gekomen, dit zorgte ervoor dat het koelvloeistof radje niet meer draaide.

De enige oplossing was het splijten van het blok en de rommel van de pakking uit het radje te halen. Aangezien we toch wat snellers wouden hebben we ervoor gekozen om gelijk onze oude 70cc bobotech cilindertje te monteren. Natuurlijk zullen de presentaties niet denderend zijn, maar het zal toch wel wat harder rijden dan met 50cc.

Foto's:
Eerst hebben we het kleine carterhelft eraf gehaald:

Daarna hebben we het radje schoongemaakt:

Daarna het kleine carter helft warm stoken zodat het weer makkelijk over de krukas gaat:

Alles in elkaar en de 70cc cilinder los erop gezet:

Het is nu nog wachten op de 70cc zuiger, deze zal deze week binnen komen.

Het zal dus allemaal veel tijd en geld kosten maar uiteindelijk zullen we weer 3 apparaaten hebben die netjes door toeren.

Tot de volgende update!